Als wir nach knapp 7 stündiger Fahrt mehr oder weniger gleichzeitig an der ersten Station unserer Route, dem Hochfeldmagnetlabor in Grenoble, ankamen erwartet uns schon unser Führer, selbst Forscher am LNCMI (Laboratoire National des Champs Magnétiques Intenses), welcher sogar aus Stuttgart stammt und sein Abitur am Wilhelmsgymnasium in Degerloch absolvierte, wie er uns stolz verkündete. Nach einer kurzen Einführung in die Tätigkeit des LNCMI und einem modellhaften Überblick über die Forschungseinrichtung begaben wir uns in den Keller, wo wir die Magnete und ihre Versorgungseinrichtungen besser, als in den eigentlichen Forschungszellen begutachten konnten. Sehr beeindruckend waren dabei vor allem die Stromversorgungs- und Kühlungseinrichtungen, welche sehr ausfallsicher und zuverlässig arbeiten müssen, da es sonst zu einem unkontrollierten überhitzen der Magnetspule bis hin zum Schmelzen der selbigen kommen kann. Sehr treffend war außerdem der Vergleich, mit welchem uns unser Führer die Leistung des stärksten Magneten zu verdeutlichen suchte: Allein mit der Wärmeenergie, die beim Erzeugen des Magnetfeldes frei wird, kann man ca. 800 Tassen Kaffee in der Sekunde kochen. Weiterhin begaben wir uns außerdem noch in die Leitwarte der Forschungseinrichtung, in der die Magnete und die Stromzufuhr aus dem Netz der EDF überwacht werden. Nachdem hier die Vorzeigetaug-lichkeit der Drehstühle von einigen Kursteilnehmern ausführlichst unter die Lupe genommen worden war, begaben wir uns als letzte Station noch in eine Halle, in welcher der Strom aus dem öffentlichen Netz gleichgerichtet und an die Magnete weitergeleitet wird.

Daraufhin fuhren wir abermals mit dem Bus zu einer Werkhalle, in der die Beschleunigerröhren zusammengebaut und anschließend geprüft wurden. Hierbei wurde nochmals deutlich, wie akribisch die Wissenschaftler und Techniker arbeiten müssen, um die Messergebnisse durch Un-genauigkeiten beim Zusammenbau des Beschleunigers nicht zu verfälschen bzw. gar unbrauchbar zu machen. Bei dieser Gelegenheit erfuhren wir auch noch, dass der Tunnel, in welchem sich der LHC befindet, für die Öffentlichkeit und auch für ein Großteil der Wissenschaftler nicht zugänglich ist, weil das System mit Helium gekühlt wird, welches leichter als Luft ist, und somit bei einem Austreten jegliche Luft im Tunnel verdängen würde, sodass die Wissenschaftler, den Tunnel nur mit einer speziellen Schulung und Sauerstoffmasken betreten dürfen. Im Anschluss an diese Führung gingen wir zum Mittagessen in die Kantine des CERN und fuhren daraufhin wieder zurück zu unserem Hostel in Genf. Dort verbrachten wir den restlichen Mittag mit eine lockeren Sightseeingtour durch Genf und einem Spaziergang am Ufer des Genfer Sees.